Tilsynet har ikke noe mandat til å være utvidet rådgiver. Vår rolle er å godkjenne og føre tilsyn med trafikkskoler, faglig ledere og trafikklærere. Vi veileder på forskrift og vurderer innhold, omfang og metode i opplæringen.

Det er vanskelig for oss å vite når en elev slutter. Det må nesten dere ha gjennom dialog med den enkelte elev.

Det stemmer at prosessen med å kalle tilbake en godkjenning er lang og omfattende. Å kalle tilbake en godkjenning er det strengeste vi på tilsyn kan gjøre og når vi fatter slik vedtak er det store krav til bevisførsel og forutgående saksbehandling. Det er viktig å presisere at dere som tilsynsobjekt har klagerett på alle vedtak vi fatter. Det igjen kan føre til enda lenger saksbehandlingstid. For oss er det viktig at vi har kvalitet i det vi gjør for å sikre oss en så god saksbehandling som mulig til det beste for begge parter.

Det er avsender av e-post som er ansvarlig for hva de sender. Elevfortegnelsen kan sendes til oss som kryptert e-post, eller pr post.

Fra og med 2020 fikk Tilsynsavdelingen oppgaven med å være kontaktperson i prøveperiode for trafikklærere med utdannelse fra andre EØS land. Vi jobber nå aktivt med denne oppgaven og har pekt ut egne medarbeidere på hver seksjon som har dette som en av sine mange oppgaver. Vi opplever at det er variasjon på oppfølging fra faglig leder. I prøveperioden er faglig leders rolle som veileder særdeles viktig for at kandidaten som er i prøveperiode skal få et så godt utbytte som mulig. Det at Tilsynet nå har rollen som kontaktperson mener vi er bra. Det bidrar til en tettere oppfølging av faglig leder og god kontroll med status på de ulike arbeidskravene.

Dette svarte jeg på i podcasten. Vi har ingen tilsyn og kontroll med sensorene. Krav til sensorene er regulert i sensorforskriften, der de blant annet må på kurs og oppfriskning med jevne mellomrom.

Vi går ut i fra at det er grunnkurs klasse S du viser til. Det er tillat med øvingskjøring klasse S så lenge eleven har gjennomført trafikalt grunnkurs. I tilfellet du viser til der det er kjøring fra parkeringsplass til øvingsområdet må dette skje jfr. troff § 2-4 - en til en undervisning. Denne transportetappen er heller ikke å anse som en del av den obl. opplæringen.

Ja, dette har vært diskutert hos og med Trafikantavdelingen (forskriftseier). Slik det ser ut nå blir det ikke åpnet for en slik løsning du skisserer.

Nei, en trafikkskole skal primært bare ha en faglig leder. Unntaket er når en trafikkskole må ha faglig medansvarlig jfr. troff § 6-15, siste ledd.

Et fint utgangspunkt er å først ta slike spørsmål opp med faglig leder evt. ATL.
Dersom dere ikke får svar via disse kanalene anbefaler vi at faglig leder tar kontakt med oss. Det er faglig leder som er vår kontaktperson jfr. troff. § 6-15, bokstav h.

18.02 kl 17 Fagprat: En trygg start på MC-sesongen

Vi fører tilsyn både mot enkeltskoler og i områder med flere trafikkskoler. Det hender også at vi gjennomfører såkalte områdetilsyn i den hensikt å nå flest mulig skoler over et kort tidsrom og for å samkjøre oss som seksjon og avdeling. Vi ønsker primært å målstyre mot trafikkskoler der det er risiko for å avdekke avvik. Dette kan være en av grunnene til at vi gjennomfører tilsyn mot enkeltskoler.

Intensivkurs er ikke intensjonen i dagens opplæringsmodell og forskrift. Snarere tvert imot. Statens vegvesen jobber aktivt for at eleven skal begynne med mengdetrening og obl. opplæring så tidlig som mulig, i den hensikt å være best mulig rustet til de skal ut å kjøre alene etter gjennomført opplæring og førerprøve. Vi er interessert i tips fra dere i bransjen dersom dere kjenner til at slik opplæring blir gjennomført. Vår langsiktige strategi er å være lojal til gjeldende regelverk og retningslinjer samt intensjonene i disse.